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京津两地高铁有望实行月票制及取消高速公路通行费
发布时间:2017-02-15
 
    2月6日,天津市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上透露,目前“轨道上的京津冀”已初步形成,下一步三地将着眼于降低通行成本,带动更多人流、商流的流动互通,“目前,北京天津两地部门正在研究实行两地高铁月票制以及取消高速公路通行费”。
 
  2月6日,天津市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上透露,目前“轨道上的京津冀”已初步形成,下一步三地将着眼于降低通行成本,带动更多人流、商流的流动互通,“目前,北京天津两地部门正在研究实行两地高铁月票制以及取消高速公路通行费”。有分析认为,作为京津冀经济社会发展的重要保障,交通设施完善至关重要,不过在关注主干道建设的同时,县城、乡镇的交通“毛细血管”工程也要跟上脚步。
 
  王东峰介绍,目前京津冀交通的互联互通正在加速推进,三方正着眼于大交通体系,加快区域性铁路、公路、海空港一体化发展。其中在铁路方面,京津城际及延长线、津秦、津保、京沪等5条高铁建成通车,京津保核心区1小时通勤圈初步形成。京滨、京唐城际取得国家核准,先期工程开工建设。公路方面,京台、京秦高速天津段建成通车,唐廊高速天津段主体工程基本完工,高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路”加快打通。“目前,京津冀公共交通一卡通已经在12个城市实现互联互通,今年要争取京津冀所有公交的一卡通行。”王东峰表示。
 
  近年来,京津冀协同发展加速推进,交通互联互通作为其中重要一环也搭上了快车道。去年12月,京津冀地区城际铁路网规划正式获得国务院批复,根据该规划,到2030年京津冀地区将基本形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。而在2020年前,京津冀将实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、崇礼铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资可达2470亿元。

 

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