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为世界级城市群铺路
发布时间:2017-08-15
 

    自京津冀协同发展上升为重大国家战略以来,京津冀三地跳出“一亩三分地”的思维定式,加快推进产业对接协作,优化城市布局和空间结构,加强生态环境保护合作,构建现代化交通网络系统,加快推进市场一体化进程……

  这其中,三地交通的一体化无疑是一大关键。因为,交通一体化是京津冀协同发展的“先行官”,也是京津冀协同发展的骨骼系统。

  春华秋实,三年有成。三年来,为了实现交通一体化,京津冀三地采取了一系列举措,也取得了不少成果:

  ——京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速公路“断头路”和干线公路瓶颈陆续打通。

  预计到今年年底,京津冀区域高速公路“断头路”将成历史。

  ——“轨道上的京津冀”逐渐从时髦词汇变为现实。津保、张唐铁路已建成通车,京张、石济、京沈高铁建设加快推进。天津至保定缩短至1小时,北京至天津滨海新区缩短至1小时……京津冀1小时交通圈和半小时通勤圈初步形成,异地上班正成为现实。

  ——世界级机场群已见雏形。目前,北京新机场飞行区、航站楼及配套设施项目加快建设;河北机场集团公司纳入首都机场集团公司管理;天津滨海国际机场、石家庄机场航线网络进一步完善。

  ——百姓在交通管理和服务领域的获得感也在提升。“公交卡在手,京津冀任走”,京津冀区域内13个主要城市已经实现公交一卡通联网,京津城际铁路实行月票制,京津往返“双城记”成为“寻常事”。

  ……

  更为直观的感受是,当我们乘飞机从空中俯瞰京津冀,一幅以密布环绕的高铁、城际铁路、市域铁路、高速公路为骨架,呈多节点、网格状的交通网蓝图,正徐徐铺开。

  当然,京津冀交通一体化是一个庞大的系统工程,需要久久为功,需要“一锤接着一锤敲”。我们应该清醒地看到,虽然开局良好,但更加繁重的任务还在路上。

  打造“以首都为核心的世界级城市群”——这是京津冀整体四大定位(以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区)中的首要目标。纵观以纽约、芝加哥、巴黎、伦敦、东京、上海为中心的世界六大城市群,京津冀要跃居为新的世界级城市群,还需在北京非首都功能有效疏解等重点领域不断突破、发展。

  2017年是实现京津冀协同发展战略近期目标的关键之年,有关方面正以疏解北京非首都功能为重点,持续加大交通、生态、产业三个重点领域的突破力度。

  此刻,中国经济“第三极”正在书写新传奇,京津冀三地交通一体化重任在肩。( 来源: 《中国公路》 作者:本刊编辑部 )

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